2015 metus užbaigusi trimis pergalėmis ir antra vieta Konstruktorių įskaitoje, šiemet „Ferrari“ tikėjosi žengti kitą žingsnį ir su „Mercedes“ kovoti dėl titulo, tačiau sezonas praėjo visai be pergalių ir tik trečia vieta Konstruktorių įskaitoje.

Komanda uždirbo 398 taškus, kai tuo tarpu 2015 m. kraityje – 428 taškai. Sebastinas Vettelis šį sezoną iškovojo 212 taškų (4 vieta) o Kimis Raikkonenas – 186 taškus (6 vieta).

Likus trim dienom iki žiemos bandymų „Ferrari“ pristatė naują SF16-H, sukurtą vadovaujant Jamesui Allisnonui. Pirmą katą per daugelį metų buvo pakeistas bolido išdažymas, o dar didesnių permainų buvo viduje – „Ferrari“ padarė viską, norėdami sumažinti atsilikimą nuo lyderių. Po antrosios vietos praėjusiais metais logiška buvo žengti kitą žingsnį – pakovoti dėl titulo.

SUSIJĘ STRAIPSNIAI

Fizinis aktyvumas per karantiną: užsidarius sveikatingumo klubams, 87 proc. jų lankytojų juda mažiau „Rytas“ žengė į Europos taurės „Top 16“ Rusijai uždrausta ketverius metus dalyvauti stambiose sporto rungtynėse Premjeras remia siekį Kaune surengti Tokijo olimpinių žaidynių krepšinio atrankos turnyrą 16-ojoje „Ambasadoriaus taurėje“ Vašingtone dalyvavo 16 komandų

„Šiais metais mes norime dalyvauti kovoje dėl titulo iki pat paskutinių lenktynių, – pareiškė komandos vadovas Maurizio Arrivabene. – Mes suprantame, kad varžovai yra labai stiprūs, todėl pasiekti tai bus labai sunku, bet kiekvienas iš mūsų turi maksimaliai atiduoti visas jėgas šiams tikslui pasiekti“.

Komandos sudėtis išliko ta pati – Sebastianas Vettelis ir Kimis Raikkoenas kartu važiavo antrą sezoną. Kuriant SF16-H inžinieriai turėjo galvoje suomio pageidavimus dėl bolido vairavimo mechanizmo. Keturis sezonus naudojus traukles priekinėje pakaboje, naujoje mašinoje stovėjo stūmikliai – Allisonas tai palaikė geresniu sprendimu.

Per žiemos bandymus komanda neslėpė savo bolido greičio – „Ferrari“ pilotai pirmavo penkias testų dienas iš aštuonių ir itin aktyviai dirbo su pačiomis minkščiausiomis padangų sudėtimis, bet nebuvo pagrindinio orientyro – „Mercedes“ greičio su tokios pat sudėties padangomis. O štai su patikimumu ne viskas buvo gerai – pagal bandymuose nuvažiuotą distanciją „Ferrari“ gerokai atsiliko nuo lyderių.

Pirmas etapas atsakė į vieną svarbų klausimą – kvalifikacijoje Melburne „Ferrari“ nusileido tik „Mercedes“ pilotams, o per lenktynes Vettelis pakilo ant podiumo atsilikdamas nuo nugalėtojo tik 9 sekundes. Bet patikimumo klausimas išliko – Raikkonenas finišuoti nesugebėjo. Antrame etape situacija pasikartojo – šįkart Raikkonenas užlipo ant podiumo, o Vetteliui atsakė variklis apšilimo rate.

Kinijoje pagaliau, abiems pavyko finišuoti – antroje ir penktoje vietose, o Sočyje iškovojo dar ir trečią vietą, kur „Red Bull“ negavo visai taškų ir tai „Ferrari“ pridėjo pasitikėjimo savo jėgomis, nors jau buvo matyti, kad kovoti dėl čempiono titulo šiais metais bus be galo sunku. Keturi podiumai per keturis etapus – tai geras rezultatas, tačiau kartu per tą laiką buvo net trys techniniai gedimai – to metu „Mercedes“ jau turėjo dvigubai daugiau taškų.

„Ferrari“ labai daug tikėjosi iš jėgainės modernizacijos, kuri buvo ruošiama Kanados etapui ir atnaujintas variklis tikrai leido pasitempti, be pasiekti didesnės prispaudžiamosios jėgos nepavyko.

Pirmą sezono trečdalį „Ferrari“ turėjo pranašumą prieš „Red Bull“, bet pradedant nuo etapo Austrijoje varžovai perlaužė situaciją – likusiuose 13 etapų „Ferrari“ tik du kartus uždirbo daugiau taškų.

Pagrindine problema, apie kurią kalbėjo komandos vadovybė, tapo prastas važiavimas kvalifikacijose, o startuojant iš žemesnių pozicijų, atsikovoti pavykdavo ne visada. Viena ių priežasčių – tarpuseznoniu akcentas buvo padarytas jėgainei, o ne važiuoklei ir darbui su padangomis – galiausiai pačias minkščiausias padangas ne visada pavykdavo priversti gerai dirbti greitajame kvalifikacijos rate.

Liepos pradžioje „Ferrari“ pratęsė sutartį su K. Raikkonenu 2017 m. sezonui – sklandė kalbos, kad Vettelis uždėjo „veto“ tam, kad pilotų sudėtis pasikeistų, o Kimis dėl to nebuvo prieš.

Liepos pabaigoje technikos konferencijoje Turine „Ferrari“ technikos direktorius J. Allisonas su optimizmu ir pasididžiavimu kalbėjo apie 2017 m. bolidą, o po mėnesio buvo paskelbta apie jo išėjimą iš komandos – dėl šeimyninių priežasčių jis buvo priverstas sugrįžti į Didžiąją Britaniją.

Bet beveik iškarto buvo paskelbta, kad jo vietą užims Mario Binotto.

Atsilikimas nuo „Red Bull“ palaipsniui tik didėjo, vasaros atostogų komanda išėjo būdama trečioje vietoje Konstruktorių įskaitoje. Pagal gedimų skaičių „Ferrari“ nusileido daugeliui varžovų – net 8 etapuose vienas iš pilotų nefinišavo, tuo tarpu kai „Red Bull“ ir „Mercedes“ per tą laiką varžybų nebaigė po tris kartus.

Monzoje „Ferrari“ gavo dar vieną atnaujintą jėgainę ir visai gerai nuvažiavo namų lenktynes, uždirbę 27 taškus jėgainės galios reikalaujančioje trasoje. Šis rezultatas ir tapo geriausiu per antrą sezono dalį, o po lenktynių Sepange komanda net matematiškai prarado šansą kovoti dėl čempiono titulo – kovoti iki paskutinio etapo, kaip tikėjosi „Ferrari“, nepavyko.

Komandų konkurencingumas „Formulėje-1“ yra permainingas ir nepastovus. Varžovai suklydo, tu atsidūrei priekyje, jie pasitempė – tu ir vėl esi gale. Po rimto progreso 2015 m. , šiemet „Ferrari“ vėl buvo be pergalių – jie net nestartavo iš pirmos eilės.

Jei prieš metus S. Vettelis buvo laikomas neabejotinu komandos lyderiu, sugebėjusiu vesti paskui save, tai 2016 m. buvo savotiško nusivylimo metai, o sezono pabaigoje Kimis jį net 5 kartus aplenkė kvalifikacijoje, iškovodamas tarpusavio pergalę rezultatu 11:10.

Komanda jautė tradicinį spaudimą – tiek kolektyvo viduje, tiek iš spaudos, tie ir iš vadovybės pusės, Priežasčių buvo daug – neteisingai sudėlioti akcentai modernizuojant bolidą, nesėkminga mašinos atnaujinimo programa sezono eigoje, daugelis strateginių klaidų per lenktynes. „Ferrari“ norėjo pasiekti daugiau, bet geriau sekėsi varžovams. Laimei, kad skandalingų kadrų atleidimų komandoje nebuvo.

Daugelis mano, kad 2017 m. „Red Bull“ nepraleis savo šanso keičiantis reglamentui ir sukurs labai gerą važiuoklę. Mažai abejonių ir dėl to, kad „Mercedes“ vėl bus labai konkurencinga, todėl „Ferrari“ reikės pasiekti daugiau nei dviem geriausioms 2016 m. komandoms, kad kitais metais būtų užimta aukštesnė nei 3 vieta.

Šaltinis - f-1.lt