Kovo 9 dieną Iš Abu-Dhabi oro uosto pakilo pirmasis lėktuvas, kuris naudoja tik saulės energiją. Pirmoji lėktuvo „Solar Impulse 2“ kelionės aplink pasaulį diena gali tapti naftos rinkos pabaiga. Šis įvykis svarbus ne tik aviacijos, bet ir energetikos sferoje. Tikėtina, kad lėktuvas yra energetikos perversmo pradžia.

Prie „Solar Impulse 2“ vairo - projekto steigėjai, lakūnai iš Šveicarijos – Bertrand Piccard ir André Borschberg. Per 5 mėnesius jie planuoja įveikti 35 tūkst. kilometrų su 12 sustojimų skirtingose pasaulio vietose.

Į kelionę išvykęs lėktuvas „Solar Impulse 2“ yra patobulinta „Solar Impulse“ versija, kuriam 2010 metais pavyko įvykdyti beveik neįmanomą dalyką.  Šis skraidantis aparatas, kurio vienintelis energijos šaltinis – saulės energija, įvykdė daugiau nei parą trunkantį skrydį be sustojimų.

SUSIJĘ STRAIPSNIAI

Kaip efektyviau planuoti savo finansus? Padės vertingi patarimai ir nemokamos programėlės Lietuvos tarptautinė prekyba įkopė į pasaulio konkurencingumo TOP5 viršukalnę Prognozuojama bankrotų banga ir per kiek laiko atsigaus Europa: prireiks ne vienerių metų „Versli Lietuva“: 1 investuotas euras davė 15 eurų grąžos Lietuvos eksportui M.Dubnikovas: Pigūs pinigai – galimybė tapti stipresniais nei prieš krizę

Pirmojo saulės energija maitinamo lėktuvo išradimas tapo sensacija. Lėktuvas pasiekė visus tuo metu aktualius pasaulinius rekordus. Tačiau, praktiniai išbandymai padėjo aptikti inžinierių-instruktorių darbo trūkumus, kurie neleido pasiekti pagrindinio projekto tikslo – kelionės aplink pasaulį įvykdymo.

Po mokslininkų smulkios analizės buvo išrasta nauja lėktuvo versija, kuri išvyko kelionėn šių metų kovo 9 dieną. Statant antrąjį lėktuvą buvo naudojamos inovatiškiausios technologijos, nanotechnologijos, įrengtos daugiau energijos talpinančios saulės baterijos.  Konstrukcija pasižymėjo savo korpuso lengvumu ir patvarumu. Lėktuvas sveria beveik tiek pat, kiek viduriniosios klasės lengvasis automobilis. Ant sparnų ir viršutinėje fiuzeliažo dalyje įrengtos daugiau nei 17 tūkst. saulės baterijų, kurių storis vos 135 mikronai. Energija, kurią gamina baterijos, maitina 4 lėktuvo variklius, o jos likučiai kaupiasi kondensatoriuose, kad suteiktų lėktuvui elektroenergijos naktiniu metu.

Žinoma, „Solar Impulse“ nėra pirmasis bandymas panaudoti saulės energiją kaip alternatyvą iškastinei energijai. Čia pirmtaku tapo „Sunrise I“. Šis skraidymo aparatas, kurio sparnų ilgis – 9,75 m., o svoris – 12 kilogramų, įvykdė skrydį be lakūno karinėje bazėje Kalifornijoje.

1979 metų balandžio pabaigoje mokslininkai ir inžinieriai paleido į dangų pirmąjį piluotojamąjį skraidymo aparatą „Solar Riser“, padėdami pradžią šios sferos aktyviam vystymuisi. Po 2 metų, 1981-aisiais, lėktuvas „Solar Challenger“ naudodamas saulės energiją įvykdė skrydį 262 kilometrų atstumu. Šiam skrydžiui iš Prancūzijos sostinės į Didžiąją Britaniją prireikė 5 valandų ir 23 minučių.

Šiandien ekologiškosios energetikos šalininkai labai susidomėję „Solar Impulse 2“. Jau netrukus žmonija sužinos, kiek sėkminga yra ši idėja – apskristi Žemės skritulį lėktuvu, kurio vienintelis energijos šaltinis – saulės baterijos. Bertrand Piccard tvirtina, kad skrydžio rezultatas didelės reikšmės neturi, svarbiau yra praplėsti anksčiau nustatytų galimybių ribas.

Lakūnas taip pat pažymėjo, kad pagrindinis skrydžio tikslas yra pademonstruoti visuomenei tai, jog šiandien ekologiškai švarių technologijų dėka galima pasiekti to, kas anksčiau atrodė neįmanoma. Projekto autoriai siekia įrodyti, kad artimiausiu laiku visos technologijos, realizuotos „Solar Impulse 2“ gali tapti kiekvieno žmogaus kasdienybe.

Šiuo projektu lakūnai nori parodyti skirtingų pasaulio šalių gyventojams naujųjų energijos šaltinių didelę naudą. Piccard yra įsitikinęs, kad naudojimasis ekologiškais energijos šaltiniais ne tik atneš pelną, bet ir apsaugos nuo gamtinių išteklių išnykimo.

Tekstas: Masterforex-V Akademija

Šaltinis - profi-forex.lt