Dešimtis milijardų eurų Kinijos vyriausybė skiria Pekinui strategiškai svarbioms šalims. Strategiškai svarbių valstybių sąrašas apima nemažai Afrikos kontinento šalių.

Savo publikacijoje Prancūzijos leidiniui „Le Monde“ apžvalgininkas Sebastijanas Le Belzik (Sebastien Le Belzic) rašo, kad nuo 2000 metų Kinijos bankai ir įmonės skyrė 77 mlrd. eurų padėti šalims, turinčioms strateginę reikšmę Kinijai. Neseniai Kinijos televizijos žiūrovams buvo rodomas naujas dokumentinis filmas, pavadinimu „Mano traukinys, mano istorija“, kuris yra odė Pekino investicijoms į Afrikos šalis.

Filmas skirtas naujai geležinkelio linijai, kurią pastatė kompanija China Road and Bridge Corporation Kenijoje. Filme kinai giria savo inžinierius ir papasakoja apie vyriausybės pasirengimą remti valstybes Afrikos žemyne ​​jų augimo kelyje. Jau senokai, dar 1975 metais, Kinija Afrikoje nutiesė pirmąjį geležinkelį, kuris sujungė Tanzaniją su Zambija ir pretendavo į bendradarbiavimo Pietūs-Pietūs pavyzdžio vardą. Geležinkelio statyba kainavo 450 milijonų eurų, kurie buvo pritraukti, kaip beprocentė Pekino paskola.

SUSIJĘ STRAIPSNIAI

Kaip efektyviau planuoti savo finansus? Padės vertingi patarimai ir nemokamos programėlės Lietuvos tarptautinė prekyba įkopė į pasaulio konkurencingumo TOP5 viršukalnę Prognozuojama bankrotų banga ir per kiek laiko atsigaus Europa: prireiks ne vienerių metų „Versli Lietuva“: 1 investuotas euras davė 15 eurų grąžos Lietuvos eksportui M.Dubnikovas: Pigūs pinigai – galimybė tapti stipresniais nei prieš krizę

Po 40 metų statybos išlaidos padidėjo, gegužės 31 dieną atidaryta linija Nairobis-Mombasas kainavo jau 3,2 mlrd. eurų. Suma 4 kartus viršijo pradinius paskaičiavimus, linija pasirodė esanti apie 5 kartus brangesnė, nei panašus geležinkelis, bet kurioje Europos šalyje. Geležinkelio linija buvo atidaryta po 4 mėnesių po atšakos Adis-Abeba-Džibutis paleidimo, kurios statyba kainavo 4 mlrd. dolerių (25 procentus Etiopijos nacionalinio biudžeto).

Net lengvatinėmis sąlygomis skolos grąžinimas gali būti labai sunkus. Didelė dalis kreditų užtikrinami žaliavų teikimu, kurių kainos nuolat mažėja.Beveik visa Angoloje išgaunama nafta skiriama skoloms Kinijai apmokėti; 20 mlrd. dolerių suma. Šiuo metu Angolos valstybės iždas yra tuščias, ši šalis yra ant bankroto ribos.

TVF Juodojoje Afrikoje šiais metais prognozuoja 2,6 proc. ekonomikos augimą ir 3,5 proc. pagal kitų metų rezultatus. Po katastrofiškų pernai metų kažkoks ekonomikos augimas gali prasidėti Nigerijoje ir Pietų Afrikoje, bet vargu ar ekonomikos atsigavimo rodikliai viršys 1 procentą. TVF ir Pasaulio banko specialistai baiminasi valstybinės skolos padidėjimo ir infliacijos rodiklių augimo.

Kinai Afrikoje finansuoja didelio masto projektus

Pasaulio bankas yra susirūpinęs tuo, kad Kinijos investicijų į Afrikos infrastruktūrą vertė yra pernelyg didelė. Kenijoje, pavyzdžiui, be tenderio paskelbimo China Exim Bank finansavo 90 procentų naujos geležinkelio linijos statybos darbų. Pažymėtina, kad Kinija yra didžiausia Kenijos kreditorė ir yra pusės šalies užsienio skolos turėtoja.

Kenijos vyriausybė teigia, kad ėmus eksploatuoti naująją geležinkelio liniją jai pavyks 1,5 proc. padidinti BVP ir grąžinti skolą Kinijai per ateinančius ketverius metus. Nairobio ekonomikos instituto direktorius Kvame Ouino (Kwame Owino) tokią prognozę vadina neteisinga. Jis priminė, kad per pastaruosius 3 metus Kenijos išorės skola padidėjo trigubai. Todėl Kenijos vyriausybei vienintelė išeitis bus mokesčių didinimas, nes tikėtis ekonomikos augimo nėra prasmės.

Be abejo, esant tokioms aplinkybėms senosios geležinkelio linijos, pastatytos 1896 metais, modernizavimas yra tikslingesnis. Kvame Ouino mano, kad piliečiams reiktų susimąstyti, kodėl Kenijos vyriausybė taip blogai derėjosi. Tuo tarpu Afrikos šalis ruošiasi įgyvendinti keletą kitų stambių projektų. Geležinkelio linijos Rift-Naivaša statyba Kenijos vyriausybei kainuos 1,5 mlrd. dolerių, atšakos Naivaša-Kisumu, netoli sienos su Uganda, vertė sudaro 3,5 milijardo dolerių.

Ant Centrinės Afrikos šalių tiesiog byra milijardai dolerių, Kinija manipuliuoja investicijomis. Turtingi Afrikos bankai gali bet kuriuo metu pareikalauti grąžinti skolą arba palengvinti mokėjimus. Pavyzdžiui, Pietų Afrika yra visiškoje Kinijos ekonomikos valdžioje.

Karlosas Kazanova (Carlos Casanova), vyriausiasis kredito draudimo kompanijos Coface ekonomistas iš Honkongo patvirtina, kad spaudimas Afrikos šalims tikrai yra labai stiprus. Ekspertas pažymi, kad be optimizmo žvelgia į Mozambiko, kuris šiemet išgyveno defoltą, ateitį. Be to, Pietų Afrika yra labai priklausoma nuo Kinijos, į nemalonią padėtį pateko Zambija ir Angola. Kenija, šiuo atveju, turi privalumą, nes ji yra Kinijos Šilko kelio projektų dalis, pagal kuriuos naudojasi beveik neribotomis kreditinėmis lėšomis.

Hovardas Frenčas (Howard French), knygos „Antrasis Kinijos kontinentas. Kaip milijonai migrantų stato naują imperiją Afrikoje“ autorius, aiškina, kad Kinija turi didelių planų Afrikoje ir tai niekam ne paslaptis. Nepaisant to, Kinijos vyriausybė nustojo būti pagrindiniu šio fenomeno elementu. Objektyvus žvilgsnis į padėtį rodo, kad Afrikos šalims Kinija yra puikių galimybių šaltinis.

Lyginant Kinijos ir JAV investicijas į Afrikos žemyną, galima matyti, kad į naftos telkinių plėtrą amerikiečiai investuoja 66 procentus investicijų, o Kinijos kapitalui tenka 28 procentai. Daugiausia iš Kinijos kreditų laiminčios Etiopija ir Kenija visiškai nėra turtingos ištekliais, o Etiopija gauna 2 kartus daugiau kreditų, nei Sudanas. Pagrindine sėkmingų kinų investicijų sąlyga Afrikoje Frenčas įvardija kapitalo investicijas į gerai valdomas ir stabilias šalis, tačiau Afrikos vyriausybėms reikia pasimokyti iš anksto aptarti investavimo sąlygas.

Tekstas: Masterforex-V Akademija

Šaltinis - profi-forex.lt